Меню


 

Шевроле Лачетти - эксплуатация и ремонтопригодность

Chevrolet Lacetti на сегодняшний день является второй моделью, выстроенной на инновационной платформе J200. Данный авто является типичным представителем машин гольф - класса. Сходит с конвейера в трёх вариациях исполнения кузова — хэтчбек, универсал и седан. Вообще, современный автомобиль Chevrolet Lacetti, американцы стали реализовывать по всему Старому Свету. Является данная модель неким симбиозом из моделей Daewoo —Nubira и Lacetti последнего поколения. Модели с кузовом типа универсал — это та же Nubira, а седан и хэтчбек из пяти дверей — Lacetti. Но во внешности новой Шевроле. нет ничего общего с прежней моделью Nubira/Lacetti, которая изготавливалась в 1997 году.

Дизайн Lacetti детально прорабатывался в Турине, в студии ItalDesign под чутким руководством Giorgetto Giugiaro. Внешний вид авто довольно динамичный. Миндалевидные фары гармонируют с оформлением достаточно спокойно, но машины тут же «стреляет» весьма агрессивной оптикой расположенной сзади, заваленными чуть вперед, задними кузовными стойками и великолепными дисками в15 дюймов. В дорогостоящих комплектациях типа CDX добавлен элегантный спойлер и противотуманные фары. Во всех линиях кузова Lacetti чувствуются большая сила и мощь, стойкость и выносливость характеров.

В базовой комплектации SE пространство CD-ресивера занимает полочка небольшого размера. В отделке применяются исключительно качественные материалы, все панели подогнаны максимально точно, обивка светлых тонов выдержана в одной гамме, и поэтому салон теперь ещё просторнее. Во многих комплектациях рычаг КПП и собственно обод руля, обшиты кожей, а в версии CDX — к тому же сиденья. Наклон подушек передних сидений изменяется, а руль поддается регулировке в двух направлениях, в связи с этим на месте водителя быстро и удобно устроится. Задним пассажирам, расположившимся на глубоком диване, весьма комфортно и есть довольно неплохой запас пространства вверху над головой. А в связи с тем, что база Chevrolet Lacetti порядка (2600 мм) практически максимальная в этом классе, то пространство для ног тоже довольно много. Багажный отсек имеет внушительный объём, который можно весьма увеличить, сложив задние сиденья.

Говоря о достоинствах салонного убранства, нельзя не отметить его оснащение. Lacetti щеголяет довольно неплохим списком оборудования поставляемого в базовой комплектации. В стандартное оснащение SE входит кондиционер, передние подушки безопасности, усилитель руля, АBC, регулируемое по высотам водительское кресло и CD-магнитола. В SX комплектации оснащение авто дополняют системы климат-контроля. подушки безопасности бокового расположения служащие для защиты пассажиров находящихся впереди, футляр, для очков располагаемый на потолочной приборной панели над дверью. Для любителей высокой роскоши есть и 3-я по счету комплектация — CDX. Входят в нее, кроме всего перечисленного ещё и 15-дюймовые диски колес, спортивные кресла переднего расположения с выраженной поддержкой с боков, также подлокотник со стаканным держателем. Словом, в салоне у Lacetti есть все, чтобы завоевать доверие многих европейцев, привыкших к престижным интерьерам.

Обзорность на весьма приемлемом уровне. Задние подголовники практически не заслоняют плоскости задних стекол. Только при крутых поворотах передние кузовные стойки попадают в обзорный сектор.

Для Lacetti предлагаются исключительно три бензиновых движка разного объема и мощности: 93 л. с, 109 л. с. и 122 л. с. Типичный 93-сильный движок функционирует только в паре с 5-ступенчатой КПП механического принципа действия. К двум остальным еще на выбор предлагается 4-диапазонная автоматическая коробка (у 1,6-литровой Лачетти — от производителя Aisin, а для 1,8-литровой модели — от ZF). Двигатель в 1,6 литра даёт возможность без особых затруднений трогаться, без всякой подгазовки и вполне спокойно передвигаться при довольно низких оборотах мотора. Но для уверенной еды по трассе и разгона машины при обгонах и ускорениях приходится его «раскручивать» за 4000 об/мин. Четыре тормозных механизма дискового типа хорошо работают на Lacetti. Даже на достаточно высоких скоростях машина уверенно держит трассу — никаких отклонений от курса. С нарастанием скорости руль наливается весом, а в виражах упруго противостоит поворотам. Лошадиных сил мотора в 1,6 л хватает для размеренной езды по населённым пунктам, а 1,8 литровый, как и его меньший собрат, очень «любит» довольно высокие обороты.

В заключении хочется добавить, что Lacetti — прирожденная лошадка для работы. Это поистине надёжный представитель старого доброго гольф - класса.





  •